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まこと の ブログ

MaKoTo no burogu — Journal de bord…

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Réparer les roues de vélo…

… accidentées !
Voici ce qui arrive quand une voiture te pousse latéralement sur ta roue avant…
(Ça va, pas de blessé)

  • Roue avant pliée, et roue arrière qui a tellement bien accrochée au bitume, que c'est le cerclage qui a plié sous la poussée.

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  • L'autre cas plus classique, c'est le garage à vélo (à moitié) mal conçu. Tu vois là y'a une fente pour glisser ta roue, mais fait pas ça malheureux !

Suffit que ton vélo se désaxe pour se mettre à pencher, parfois aidé par un congénère maladroit qui l'aura bousculé, et il va peser de tout son poids sur les rayons et le cerclage, entraînant alors, par ce formidable levier, le voilage de la roue. Par chance, juste à côté il y a un grand arceaux sur lequel on peut simplement reposer le vélo pour l'y accrocher.
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La roue arrière était déjà voilée depuis longtemps, et la roue avant s'était voilée en tapant une grosse bordure invisibilisée par des travaux de voirie. Au passage sur les patins de frein, ça couinait ! Bon maintenant ça tourne plus du tout…

Je ne savais déjà pas vraiment comment faire pour dévoiler une roue, mais alors là… bon hein voilà quoi, fait donc appel à la galaxie tutube pour voir si… ha bah oui, on y trouve pas mal d'infos, de la plus bourrin à la plus pointilleuse qui te fait comprendre que c'est fichu (mais ce sont des sportifs qui causent donc, pour « juste » rouler ça ira bien).

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  • Pour la roue arrière, j'ai voulu tenter un redressement de fortune, en forçant sur le cerclage, la roue calée entre deux montants de porte.

J'entrepris alors de jouer sur les rayons en les serrant/desserrant pour redresser finement la roue arrière, en prenant un point de repère physique (une tige fixée au cadre et qui effleure le cerclage), et n'ayant pas l'outil adéquat, de me le confectionner.
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  • Les écrous des rayons (le rayon étant la vis) ont la forme d'un carré, il est alors aisé de bricoler un truc…

J'ai donc fendu un écrou M8 sur deux de ses côtés parallèles, puis je l'ai monté sur un morceau de tige filetée afin d'avoir bras de levier suffisant, adoucit par un bout d'adhésif.
J'ai pu refaire tourner la roue, et même très bien, mais toujours ce voilage bien présent au passage des freins tampons. Je compris plus tard que rien n'y ferait, en fait la jante était déformée, certainement déjà à l'époque du premier voilage, ou bien lors de l'accident.

  • Bon, passons à la roue avant, mais cette fois démontage complet obligé !

Pour faciliter grandement l'opération (déso pas de photos) j'ai préalablement numéroté tous les rayons, pour ensuite dévisser tous les écrous.
Une fois le cerclage en mains, il me fallait le remettre à plat, et le seul outil que j'avais sous la main donc étant un montant de porte, (je précise métallique) j'ai pu doucement trouver les points stratégiques sur-lesquels effectuer une forte pression afin de redresser le cerclage, au plus proche de quelque chose de plat, en contrôlant cela à l'aide d'une surface plane. (la porte)

  • Ensuite, ayant visionné d'autres vidéos, je me suis dit qu'un banc de réglage ça serait pas mal plus confortable et précis que de travailler sur la fourche du vélo… Donc après avoir remonté tous les rayons, et bricolé un truc vite fait, voici le dispositif, avec marques pour bien centrer la roue…

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  • Ici les deux plaques de réglage de centrage du cerclage (Astuce pour vérifier, le cerclage doit tomber pile entre les deux cales une fois la roue tournée à 180°). Elles servent ensuite de repère pour effectuer le dévoilage.

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  • Et enfin voici la cale qui sert à régler la « rondeur » de la roue.

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NB : oui c'est bien la roue arrière que tu vois, car n'étant pas satisfait et ne sachant pas encore que la jante était pincée, je lui ai appliqué le même traitement de choc que la roue avant.

  1. Donc on commence à centrer le cerclage par serrage des rayons et dévoilage grossier, par exemple si ça va trop à d'un côté, on desserre le rayon attenant à la bosse, et on serre celui d'à côté.
  2. Ensuite on ajuste la rondeur, par exemple si ça touche la cale, on serre les rayons (toujours par paire gauche/droite) attenant.
  3. Une fois ces deux réglages terminé, reste le plus chronophage, faire que la roue tourne sans voile, donc même chose que la première étape, mais finement.

Avec de la patience on y parvient, presque… Car ici aussi j'ai compris que la jante était pincée, sans doute à cause du choc.

Pour m'en rendre compte, c'est simple, j'ai effectué le dévoilage en ne prenant en référence que la plaque de gauche, et une fois nikel, de me rendre compte que le côté droit continuait de « danser ».

  • Une petite vidéo…

Bon ça ira bien comme ça hein.
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